Двести по встречной

Псковские трассы покрыты интересным гравием,
но коротки

Такого жители области не видели давно. Псковское бездорожье на протяжении двух дней содрогалось под оглушительным ревом гоночных автомобилей. Все это время главная площадь областного центра была погружена в удивительную атмосферу спортивного мужества - из клубов выхлопных газов, запаха бензина и брызгов шампанского, – в Пскове, спустя двенадцать лет затишья вновь прошло ралли на Кубок Александра Невского.

Псковская гонка насчитывает 300 километров дорожной секции в Печорском и Палкинском районах, из них 90 километров составили скоростные спецучастки. Все спортсмены, приехавшие прокатиться с ветерком по псковскому грунту, были просто изумлены – никто не ожидал, что в Пскове будут столь быстрые дороги. Как отметила заместитель руководителя гонки Ольга Сивачева, средняя скорость ралли превышала 140 километров в час.

Кроме того, максимально мощным и «темпераментным» был автосостав ралли, в буквальном смысле слова напичканный самой разной дорогостоящей аппаратурой. Так, за непритязательным внешним видом обычной серийной восьмерки проглядывался настоящий стальной зверь, укротить которого способны только мужественные профессионалы. Как образно отметили сами спортсмены, сравнивая стоимость обычных автомобилей со стоимостью подобных «монстров», всевозможные «Мерседесы» и «Линкольны» «скромно отдыхают на заднем коврике гоночного автомобиля ралли».

Технические характеристики псковской трассы вполне удовлетворяют нормативам этапа Кубка России по ралли, но пока гонку в Пскове называют экспериментальной, несмотря на опыт проведения здесь общенациональных соревнований в конце 1980-х годов. Кстати, в связи с предстоящим празднованием 1100-летнего юбилея Пскова у организаторов появилась интересная задумка – предложить на следующий год «Ралли Псков-2003» в качестве полноценного этапа общенационального чемпионата. Задача очень непростая, потому что в этом случае нам придется конкурировать по уровню организованности, популярности и безопасности с устоявшимися в российском календаре этапами, но шансы все же есть.

Они еще более возросли после того, как непосредственные участники ралли по достоинству оценили прелести псковских дорог и проехали по ним с превосходными скоростными результатами. Следует отметить еще одно важное преимущество трасс в Пскове – они находятся на пересечении традиционных раллийных дорог России и стран Балтии, которые сегодня занимают лидирующие позиции в автоспорте среди стран бывшего СССР.

- Нам бы очень хотелось включить Псков в чемпионат России, но гонка показала, что псковской трассе нужны очень большие доработки, прежде всего необходимо основательно подумать над увеличением протяженности, - заметила Ольга Сивачева.

Состав псковского ралли был «звездным». Так, в гонке согласился принять участие обладатель титула действующего чемпиона России в абсолютном зачете, бронзовый призер этапа чемпионата мира Станислав Грязин со своим новым штурманом Георгием Трошкиным (Москва). Этот чемпионский экипаж открыл псковское ралли и его же победно завершил. Лидеры достигли финиша за 38 минут 32 секунды. На три минуты позже пришли москвичи Игорь Соколов и Игорь Скуридин, представляющие команду «Сайрус Ралли», которая, в основном, принимает участие в международных соревнованиях в Прибалтике и Финляндии. Третьими финишировали Игорь Аксёнов и Пётр Гамбург из Санкт-Петербурга, которые умудрились в ходе гонок лишить урожая одного из псковских фермеров, «заботливо» съехав с трассы прямо в его огород. Кстати, жертв в ходе ралли зафиксировано не было, если не принимать в расчет психологические травмы гонщиков, которые не добрались до финиша.

К сожалению, псковские гонщики ехали на «нулевых» экипажах, то есть не оценивались жюри. Но, как говорится, главное не победа, а участие, – прокатиться бок о бок с именитыми отечественными спортсменами уже большое удовольствие.

Корреспонденту «ПГ» удалось прямо с пылу с жару встретить увенчанного лаврами Стаса Грязина и взять у прославленного спортсмена эксклюзивное интервью.

- Станислав, какие впечатления вы увезете с псковского ралли?

- Мне все понравилось. Несмотря на то, что гонки здесь в последний раз проводились много лет назад, все было детально продумано. Гравий очень интересный, своеобразный. Эти дороги, действительно, сильно отличаются от традиционных российских дорог. Однако для того, чтобы псковской трассе стать полноценным этапом российского чемпионата, надо найти еще несколько интересных спецучастков, потому что существующих сейчас не хватит для настоящей национальной гонки – слишком маленький километраж.

- Что вас подвигло стать профессиональным автогонщиком?

- У меня с детства была мечта соревноваться на автогонках. Сегодня, когда мечта сбылась, я с полной уверенностью могу назвать себя реализовавшимся человеком, а это очень приятное чувство. Автогонки доставляют мне огромное удовольствие, они со временем стали неотъемлемой частью моей жизни, причем очень важной ее частью. Все остальное отходит на второй план.

- Что нужно для того, чтобы стать отличным гонщиком?

- Определенные данные должны быть у человека с рождения, но в любом случае их недостаточно для полного овладения этой профессией. Нужно много тренироваться, очень много тренироваться.

- Как смотрится профессиональный уровень российских раллийных гонщиков на международной арене?

- Уровень наших спортсменов несколько ниже уровня западных гонщиков. Это обусловлено двумя причинами – российскими дорогами и слабым финансированием. У нас нет таких интересных, «накрученных» трасс, как, скажем, в Финляндии, Прибалтике, Западной Европе в целом. Конечно же, природный ландшафт в России ничуть не хуже, но одной нетронутой природы недостаточно для того, чтобы здесь могли кататься спортсмены. Нужны огромные финансовые вложения в развитие раллийного спорта в нашей стране. В принципе, все в наших руках – надо тренироваться, обновлять технику и добиваться новых побед!

Вдохновителями и организаторами знаменательного события выступили Федерация автомобильного спорта области, областной комитет по физической культуре и спорту, торговый дом «Карат», завод «Авар» и фирма «Авто-Лада».

Игорь МАКЛИН.